總之就是改裝那支軟腳了,但更重要的問題是出在後避震下座鎖點的襯套爆了,
車騎起來會歪七扭八,這才是問題所在,所以今天就去把它給換了,
這次改用Kymco的貨色,請小胖師父幫忙操刀,因為需要特工逼,小胖師父說,
只遇過一台騎了十年的車,這個地方襯套爆掉,其它都是落引擎時順便換掉而已,
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今早照往例去找Klaus聊聊,順便打探一下新研究的消息~
最近有個小毛病怪怪的,就請Klaus順手幫忙檢查一下。
總之化油器乾淨清潔溜溜,最後發現可能是液面高度的微調,
誠如我以前的文章就已經寫過的,
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從最早開始騎B1,到改了175cc汽缸的現在,也用過了不少種2T機油,也縮缸不少次,
根據這幾年的經驗,老實說一句話:
不會縮缸的就是好油啦!!
當然網路上也有很多高手前輩的測試發文,大家也可以一起參考。
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這是以前寫的一篇文章,我發表在奇摩yahoo部落格上,是2012年3月的事情。
今天重貼上來,順便自己複習一下。
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曾經聽過有人說,「B1不縮就不是B1了!」
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一大早去找Klaus~ 現在也算是每周固定見見老朋友,聊聊天,真開心阿~
請Klaus幫忙再看一下白金,五和老闆幫忙換後輪內胎時,順手佛心的幫忙調整了,但太快......
Klaus每次調整白金都是仔細地開缸蓋看活塞頂校正,跟「靠感覺」調的老師傅,高下立判。
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這個整理應該要從某天在狂胚衝上大漢橋時皮帶斷了說起,
總之就是因為皮帶斷了,去店家打開傳動蓋一看,才發現一堆問題,
GT125的傳動在兩萬公里時整理過一次,
當時是換了皮帶、碗公(仕輪鑄鐵六爪一代)、離合器(長久馬力),
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前陣子聽Klaus說有人一直縮缸,所以想說重寫一下以前寫過的幾個主題,希望能幫到車友。
TKBC的論壇上有相關的主題,Klaus也有發過照片比對幾種汽缸,車友有興趣也可以參考。
基本上川崎B1可裝(底座天柱孔距位置相合)的汽缸,我所知道的有七種,以下依序介紹:
1.小鐵缸 - 配四孔汽缸蓋
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