川崎老車樂無窮

一大早去找Klaus~ 現在也算是每周固定見見老朋友，聊聊天，真開心阿~

請Klaus幫忙再看一下白金，五和老闆幫忙換後輪內胎時，順手佛心的幫忙調整了，但太快......

Klaus每次調整白金都是仔細地開缸蓋看活塞頂校正，跟「靠感覺」調的老師傅，高下立判。

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上面這件事情還是其次，這次我們談到諸多話題：

1.關於離累的改裝，我早在多年以前，就已經在Yahoo部落格寫過了這個議題，

可以改電子式的， 超-級-好-用-的，回充穩，有過充保護，壞了直接再裝一顆上去就好，

車友們還在努力調整老離累時，我早已經請專業汽機車電機行師傅改過這玩意了，

改到現在兩年了，很多人還是不相信阿，還是要去找那些，宣稱老日立離累比較好用的店家，

改上一堆中古可調式日立離累，然後調一次收個幾百塊錢，每隔幾個月都要去調整，

在那邊用一字起子仔細地喬，一邊用電錶量，然後沒幾個月又出問題......

「不要再相信沒有根據的說法了！！！！！」

什麼老日立、可調式的機械控制離累，阿就是四五十年前的老設計了阿，

給你改個「二十年前」新車上的電子式離累，一顆壽命最最至少三五年，

很多人騎到車子都報廢了，這玩意殺肉下來還可以用，為什麼不改??????

為什麼要相信那些，以為老品就很強的說法阿~

當年我就寫過，日立離累，都是中古品，二十年以上不在話下，

會壞就是會壞，有的怎麼都調不好，有的能調但也穩定不了多久，

有人去殺肉廠收一整箱這種中古離累來賣人，每次都要調整也要收錢，

這樣還有人要傻傻地去給人賺，我也無話可說，只能說這些人也真是佛心，

境界真高，願意跟大筆錢，還有愛車電系的穩定性過不去，照顧老店家，

小弟佩服佩服。

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2.關於三菱發電機，傳說中的直昇機，跟日立發電機，到底有沒有差別呢？

我覺得應該是有的，但就算有，大概也不會差太多，並沒有到車友說得那麼神，

不過改上電子式離累的效果，絕對勝過改什麼老品發電機，Klaus親身實驗過了。

為什麼改離累可以拉轉變得輕快？哈，不要問我。

整體車況的調整完善，絕對勝過獨上單一改裝品的效果，

更何況這不是什麼改裝品阿，只是更老更老的中古零件，當然整理好是可以用，

但為什麼一堆人不願用比較新的產品，有沒有想過，會改是有道理的， 

如果三菱發電機那麼好，為什麼後來永豐不繼續用三菱發電機組裝呢?

真的純粹只是成本考量而已嗎，想想這個問題吧。

當人們一昧地吹捧老品時，反而忘了仔細衡量後來幾款改進的優點在哪。

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3.白金點火能不能改CDI，這個話題我在別的地方也回應過人，

以前也有高手試過改裝，這邊容我賣個關子，Klaus與另外一位熱心車友，

正在實驗這個部份，目前看起來，成功的機會頗高。

白金點火這種四五十年前的設計......

永豐後期的幾款車，就都改用CDI了，只是有的沒有電發，

為了偷輕、拉轉快、不拖速，乾脆改6v免電瓶可發動的。

就我所知20年內的車除了永豐的B1基本上已經沒有白金款的了，

沒關係，車友們喜歡調，有老味，這樣也不錯啦，

沒有白金可以調整，老師傅要賺什麼呢~~

白金這種東西，也是會跑位的，接點也會耗損的，意外要說多，也是很多的，

沒事每隔一陣子，也還有炭刷（卡蹦）這些耗材要更換。

能改上一個幾乎不太會跑位，調整又比調白金簡單好幾倍，幾乎不會壞，要不要？

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4.今天回家後，順手把最後剩下的密力鐵，都l倒進機油箱內，有人會質疑，但密力鐵當然能用在2T車上，

本來密力鐵就有一個主要的用處，就是添加在一些小木船後面的那一具2T引擎。

有什麼效果呢：

1. 抑制振動

2. 拉轉輕快

3. 保護汽缸跟活塞、活塞環，避免縮缸。

4.原廠廣告宣稱對油耗有幫助（這一點我持保留態度）

5.某種程度上形成一層油膜（油吱吱），對縮缸過有輕微損傷的汽缸壁有些具時效性的修補作用。（個人不保證效果~）

這玩意的效果是非常立即的，密力鐵混在2T機油裡面，燒起來有一股味道，很特別，

聞到大概就知道有在作用了。

以我加的量，效果大概能維持三千到五千公里左右，當然是因為本人有時手賤狂拉轉，

另外一方面混2T機油畢竟是跟著一起燒掉，不像是4T機油循環，所以效果較短可以預期，

據沒有根據以前看過的資料的說法，2T引擎可以混到12%，但一般都是混6%，

也就是1L機油混約2oz密力鐵，我在混合比例上並沒有很精確，但是比6%多，比10%少。

維持到你覺得振動變大的時候再給它添加就好，但時間可能會久到你忘記這件事情，

像我就是......

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以後會有越來越多的方式，讓這台車更好騎、更順、更穩定、更省油、更環保，

也能更好更容易保養外觀跟腹內的零件，在騎乘時更不容易出問題，

我們跟車友們一步一步來研究，我想Klaus這方面的成就很值得肯定，我也很看好我們未來對這款車的革新，

以前這樣一台「鐵牛車」，可以陪伴老人家一輩子，走過台灣進步的那段光輝歲月，

如果時空環境允許，我們的改裝，鐵定可以再讓它們延命三十年，

或許到時候連石油都已經被淘汰了，但我們的車還能存活著也說不一定。

既然要認真專心玩這款車，就要盡力努力作到最好，盡我們全力，貫徹始終，讓四十年前的老設計，

不要就永遠停留在四十年前，一直把它修回四十年前，而是陪我們走一段進化的路，跟我們一同走向未來。

至於現在的車友們，到底會把金錢投資在外觀、老品的追求上，還是性能上的更新、改革呢？