如果阿山哥沒問，其實沒想寫這篇，但，最近總覺得很多事情被神化了過頭，
蠻有趣的......
175套件改上當然是爽度一拜，但現在我們用理性的頭腦好好想一想這件事，
一台將近50年前技術的機車，就算是2T的175cc排氣量，也不可能飛天遁地那麼神，
頂多就是跟我一樣雙載環島、四極點、武嶺合歡山、北中南橫各大山頭這樣跑一跑，
突顯出來的，是它的扭力與耐力，長途穩定的性能，與優雅舒服的騎乘體驗。
B1要跑快，很多地方可以動手腳，但原始設計，就是商用的低轉扭力車，
改175強的會是哪裡？還是扭力呀，不可能能跟王牌、追風、NSR拼速的，
鐵牛就是鐵牛，改175有比較勇壯啦，但跑的不可能比馬快，一樣的道理。
原廠的資料就寫了，B1極速115 KM/H，F1、F2極速 125 KM/H，
當年的環境狀況，無論是車子的各種設定，還是油品，都跟今日不同，
而所謂的極速，鐵定只是努力拉很久，拉到了就準備收油。
那些動不動就有人宣稱他們家B1輕鬆破百，除了表很快樂，還能問一下，
能保持時速破百「多久」？如果能一直拉轉破百跑上半小時，能不衰竭不縮缸嗎XD
補：帳面上的數字，F2的馬力是18P，而B1約12~13P，先不想有沒有灌水，
將近五十年的時光距離，加上各種耗損因素七除八扣，打個7~8折差不多，
然後再靠我們東改西改的補強，以及改上各種新技術的進步，效能又能再拉一點起來，
要說能有多強...對手雄獅最大馬力10.2P/6500rpm，扭力1.16kg-m/5000rpm，
但在其它設計上也是有優點勝過B1的，像鋼管車架，所以對於實際的性能表現，真的很難講。
個人心得是，改175，主要就是扭力強，加速性跟尾速與125相比，要看怎麼調，
裡面變速齒輪都一樣的，頂多動個終傳前齒後齒齒比，沒有特別動過其他地方，
像是化油器設定、空濾、高壓線圈、白金點火等，或是有其他奧妙的神秘改法，
一般兩者的加速性、尾速，應不會有太大的差異，且曲軸有差，加速某種程度還可能慢些，
125跟175的行程差個350條，整個汽缸的熱度就不一樣，加速的效果不一樣，
過熱的時機不一樣。所以改上175全套，本來就也不是直上就沒事，還有細節要處理，
才能完整，即使是正牌原廠175的車，台灣還有好幾台，
但我相信性能也未必就能在B1之中「鶴立雞群」那麼強。
仔細想來，我們在改175的過程中，不斷檢討，不斷調整，不斷進化，嘗試各種設定，
Klaus進口國外零件實際測試等，也正是因為這樣慢慢地才能把175的性能，發揮出來，
雖然目標是「恢復原本應該有的實力」，但我們做了很多「當年根本沒有的」改進，
諸如點火系統，電子系統，散熱效能，機油品質，看起似無關，其實卻「大有關係」，
於是這樣的175改裝的狀況，才會與125有明顯的差異性。
就我來說，整個調整的方向並不是以性能為主，而是以穩定、耐用等個人因素為考量，
如果不算進去縮缸的風險提高，動活塞、活塞環，改點火，不顧油耗去改化油器設定，
要讓這175能跑的「很恐怖」，也是能辦到的，但就不是代步車設定了，
而就算是125的B1，做這樣的改變，也能對性能有相當程度的提升，
但回到一個基準點來思考，就像一台4T 125的車你要套58半、61半甚至63缸，
曲軸拉行程改空濾換油嘴，凶猛是一定的，耐用呢？所以這就見仁見智了。
覺得有趣的事其中之一就是，很多人總是在講自己的B1能跑多快......
如果是綠羊那種特化過的車，說要能跑快我相信，但一般的B1就，請珍惜你的車，
要跑快，整理NSR去騎，比較直接點。
至於對於能載多少重，爬多陡的坡，改175跟125確實相當有差。雙載的爬坡力大幅度提昇，
但這點對於一般B1騎士來說，我想沒什麼必要，因為我胖子阿，又載人載貨，又愛爬陡坡，
才有這個需求去改，如果不是刻意注意，騎在路上，沒人會發現我家小黑是改175的。
上次去找Klaus，把車借給一位年輕的車友騎，他說「差很多」耶.....
我想，如果真的認真去調，讓他進去「戰鬥模式」，會「差更多」，
但是一台代步車，最主要是能符合個人需求的騎乘效能設定，夠用就好。
前面有篇文是8月底寫的，昨天打開了，裡面有提到關於曲軸健康的問題，
是的，健康的曲軸，對於性能的影響很大，但正由於B1會影響性能的地方「太多」，
易被忽略，以前TKBC站長阿骨打找宜河大整時也有處理過曲軸培林走外側的問題，
這一點對一台B1的動力輸出，會頗有感的。說車子騎久了會弱，會虛，
除了汽缸、活塞、活塞環磨耗的壽命問題，還有很多細節值得注意，整理車子，
不是光只針對一處下手，就能直接得一百分，而是要一分一分努力累積起來。
話說，另外一個覺得有趣的，最近看到不少台掛滿老品的車惜售，動不動賣個六七八萬，
當然老品價值很高，但也令人疑惑，真的內外都整理的這麼好，幹麻不自己騎?
收藏，當傳家寶呀，這裡拋光、那裡電鍍，還講究銅底，掛滿國外某拍標回來的老品，
美到能閃瞎眼睛，藝術品阿，有面子也有裡子，但最後，終歸還是想賣掉了不是嗎XDD
一台車弄的這麼漂亮，欣賞價值高，騎出去帥，但還捨得天天騎當代步車嗎.....
這當然也是一種玩車的型態啦，沒什麼對錯，高興就好。
玩車有本錢，愛怎麼玩，個人爽就好，今天才看到一台嬉皮愛將改前叉（碟煞），
搖臂、後避震、鋁框，光這些加起來，含那兩顆外國胎，料錢就至少破三萬。
喜歡玩性能就玩性能，喜歡玩外觀就玩外觀，喜歡收老品就收老品，
各種玩法，都有各自的樂趣與成就，只要想清楚，車子對你的意義在哪，不要後悔就是了。
賣個好價錢，將來繼續換其他車款，也是種投資跟樂趣就是。
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