川崎老車樂無窮

今早照往例去找Klaus聊聊，順便打探一下新研究的消息~

最近有個小毛病怪怪的，就請Klaus順手幫忙檢查一下。

總之化油器乾淨清潔溜溜，最後發現可能是液面高度的微調，

誠如我以前的文章就已經寫過的，

液面高度這看起來似乎影響不大的地方，

其實卻很重要！！！

化油器也不過就多少零件而已，

油針，霧化管，主油嘴，怠速油嘴，空燃比螺絲。

而液面高度調的好，也是化油器中重要的一環，

調不好，吃不到油，或吃油太重，一樣都會有問題。

說起這點，大光明電機行的兄弟也曾經調過我的液面高度，

當時還是大鋁缸呢，幾年以前的事情了，化油器也不是現在這顆，

總之整個拆開檢查再仔細裝回去，調整好液面高度後，

車順阿，那聲音整個不一樣~~

而高檔位時放油門的那股吃不到油（汽>油）的頓挫感也消失了，

混濁的怠速偏高馬上搖身一變成為低沉的爆炸聲，

這才是川崎雄渾的嘶吼，要知道這玩意調的好，

油汽吃進去後燃燒效率才會好，火焰擴散才漂亮，

加上白金點火時機調好，是整台車的力量泉源，

不然怠速都等於是在「後燃」且易燃燒不完全的狀態，

怠速時給油不夠，需要調高，也算是車況不正常的徵兆，

再加上若機油幫浦給2T機油的流速較高，煙也會因此變大。

由於我們都改175cc汽缸，曲軸，以及化油器中的小零件等，

抓液面高度也從而應該要根據油嘴大小、油針C環位置微調，

幸好基本還有原廠資料可以參考，其它就是需要未來慢慢實驗。

到這個等級的微調，可能就算很多老師傅也都不會（不記得）懶得調了，

與其幫你慢慢調，或不看油標卡尺隨便幫你敲一下浮筒底，

不如叫你直接換一顆清理過的中古貨比較輕鬆，又賺的多。

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既然側蓋都開了，Klaus也順便幫忙調整一下史庫留，

免得離合器打滑，又或是加速離合器片的磨損就不好了。

壞消息就是這三角螺旋可能快完蛋了，而買不太到原廠貨，

真是令人困擾的消息>_<

今天也讓Klaus的愛車嚐嚐鮮，試試看密力鐵，

不過Klaus說忙到沒空騎車，真是.....