今天一早又來去K工作室，這次要一口氣完成不少事情，Klaus直忙到中午才Ending~
很快樂又充實的一天呢XD 以下就，分點跟各位車友分享一下，今天的經歷。
1.車友志豪與他的雙管雄獅（化油器-改）
很高興透過Klaus的介紹，認識了一位新車友 - 志豪，以及他的愛車雙管雄獅，
志豪對他的愛車做了相當多功課，也有很深入的了解，然而不少問題，剛開始時也如同B1新車友一般，
輾轉多處，不得其解，尤其是電系方面的問題，找了北部不少知名店家幫忙，卻一直有缺陷，無法電發，
直到他終於找上了Klaus，發現問題的根源 -- 銅頭，才徹底解決。這樣一講似乎是換一顆就好的事，
實際上，志豪是「換了好幾顆」才總算解決。Klaus注意到，許多老車，就算換的是整理過的銅頭，
也常常有問題的原因，就在那該死的....漆包線。這點就不講太多，免得得罪一些專門重整的店家。
甚至有時候，連「全新」的庫存銅頭，都有相當程度的隱憂，不是你換一顆新的就沒事。
一般的電機行，知道不知道這些問題呢....嘿嘿........
Klaus跟志豪很nice的請我體驗一下雙管雄獅，拉轉相當輕快，又安靜，尤其2~3檔的檔位，
看來真的是比B1還適合在市區騎乘，當然不是我的車，我也不好意思給人家用力拉轉，
但志豪的車騎起來，是相當舒服的。難怪Klaus說，他近來對雄獅有所研究，漸漸改觀，
也透過雄獅的維修手冊，了解到更多維修、調整細節上的問題。
志豪的車會特別好騎，當然是Klaus做了一些小小的改裝XD 這也是很有意思的，
原來175的零件也能用在雄獅上，還能達到不錯的效果呢。據說現在用力一拉直上萬轉，
Klaus一直都是會維修雄獅的，如果有北部雄獅的車友，遇到什麼維修整理上的問題，
也歡迎找Klaus聊聊、切磋。
2.觸媒管（改）的消音設計完成
這是今天的主要任務，如果不是因為炬銓連電話都變成空號，我想我應該會在中和搞定....
總之還是得靠老師傅文華阿伯處理，焊了一段尾段在觸媒管（改）的尾蓋上，將消音管裝進去，
本來預計想做兩段分離式，被阿伯打槍了，長度也被阿伯打槍，只好依照阿伯的建議來作......
最後結果是順利完成，收費也不貴。這樣的改裝外觀上並不像一般加長管好看，走的是實用路線，
只是之後還得要自己噴漆防鏽.....
回來後開始測試，效果比起阿齊管，還是較大聲，但阿齊管阻塞到明顯排氣不順，不是長久之計。
Klaus開始加強改進，在新消音管的隔層塞入消音棉，固定，過往觸媒管（改）那種開放式的聲音，
變得較為封閉，當然測量起來還是大於90db....手機上的APP軟體，超過90db就測不到了，
然而根據Klaus的聽力鑑定，怠速時音量跟一般B1-125差不多，我個人覺得是略大聲一些，
但也不如以往那麼「尖銳」跟「開放」。有點像注音符號「ㄤ」跟「ㄥ」的差別....XD
Klaus同時也注意到頭段可能會漏風的問題，於是請他幫我換了前段的墊片以及排氣管橡皮，
Klaus指出，副廠橡皮有他的好處，跟原廠橡皮各有優缺點，這次我們用副廠的試試看，
舊橡皮由於一個很鳥的因素，壓不緊，那就是因為我噴了太多層的防鏽漆......變厚了=_=
只好請Klaus拋掉這些地方，再將新的副廠橡皮裝上去。
這次針對聲音部份進行的改善效果蠻明顯的，跟之前觸媒管（改）相比起來是小聲多了，
阿齊管雖然更小聲，但是畢竟不大「健康」，未來這支管子應該還有可以加強的地方。
其實，現在觸媒管（改）的音量，跟路上常見的塑膠車改裝排氣管比起來，已經相對較小。
然而，觸媒管（改）對175汽缸順暢的排氣效果，大部分保留下來，這點是很爽的XD
3.175化油器的清理與調整
這是今天的另外一個重點，主要分成兩部份進行：
(1) 油門線的保養與調整
這件事看起來是件小事，但其實影響「相當大」，一般師傅反而會疏於照顧這些小地方。
阿牛的電門開關與油門線都疏於保養，問題其實頗嚴重的，當開關拆開時，陣陣生鏽的粉塵飄出...
保養的部份主要是給油門鋼索「仔細地」上上油，上完油後油門轉起來變好輕，差真多 =_=
至於調整的部份就是重點了，Klaus注意到很多自混車，雙油門線的作動，「不同步」，
也就是說當油門轉動時，會先拉動機油幫浦那條，多轉一點後才牽動化油器的節流閥，
這兩者不同步會造成什麼後果呢？簡單講，看情況，車不好騎，發揮不出實力，煙大，
所以Klaus今天花了不少心力在調整雙油門線直到「同步」。這要相當仔細地微調。
其實從這點也可以看出來，為什麼有些人偏好預混車，而不喜歡自混車，
老覺得自混車有很多問題，有點虛弱，其實，問題大多來自沒有妥善的調整，這又是一個印證。
當然，就算你換一條全新的雙油門線，沒調整好，車況依然還是不完美的。
(2) 怠速油嘴改回30號 + 調整液面高度
Klaus根據最近的測試指出，怠速油嘴號數可降低，同時些微調整液面高度，省油&有力兩相宜，
就依照Klaus的建議，由35號油嘴改回原廠30號的設定。調整液面高度時，發現浮筒室頗多鐵鏽砂，
唉，這恐怕又是一個未來的隱憂。
今天做完調整後，車子的性能，簡直不像是原來的阿牛，油門又輕，拉轉又快，煙竟然還變小，
確實是「很意外」這次調整175化油器的效果，竟然這麼好，Klaus最近的等級簡直是飛天了，
觸媒管（改）的消音計畫完成，帶來的成就感完全比不過Klaus對阿牛進行調整後的性能提昇 @_@
然而，越是「從細節下手」，越是會發現更多「隱憂」在未來等著，其實心中是有點五味雜陳的。
但，這大概也是最近我有點冷落阿牛，帶來的報應阿。
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今天聊的話題實在是天南地北，太多了，Klaus提到遇到不少在其他車行整理出問題的情形，
其實讓我對一些，前輩們常推薦的車行、電機行等，蠻失望的。說起化油器，Klaus也提到，
關於化油器零件中的老化問題，像是阻風門，結果車子難騎，老店就會說是「化油器」壞掉，
有的店家會用一些方式調整改善，例如調液面高度，或動其他設定，但畢竟都是治標不治本，
換一顆全新的化油器最快，但費用也最高。其實，抓到問題點，單換這些有狀況的零件就好，
又便宜又快，但大概也只有Klaus會做這種賠本生意XD 真是在幹良心事業......
之後，應該還會請Klaus幫忙整理一下「高潮牌復刻B1L機油箱」，外觀略微生鏽...唉，
車停外面，真的頗多問題的，希望以後找個一樓有遮雨棚，或車庫、停車場的地方住....
這幾天看到FB上，都在宣傳大會師，海報上那句話「最初的感動」，其實看到時頗傷感，
因為最初剛入手B1時，都是不斷修車顧路的感動阿.....今天也聊到啟利，勾起了好多回憶。
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