最近車友間有家暴等情事傳出.....雖然我完全不清楚發生啥事，但希望車友們都是憐香惜玉的好漢子。
話說阿山哥那天分享了再度上武嶺的照片，看到那美麗的風景，心情也隨之飄飄然，話匣子大開~
我好像說了不少蕭委........之後漸漸聊到了關於訓車、訓缸的問題。
其實這道理很簡單，不管你是換新汽缸還是搪缸，活塞環跟汽缸壁永遠是處在磨合的過程中，
而所謂的磨合，其實也是磨損，所以就是從緊到鬆。當你從很緊到微鬆時，如果磨合的漂亮，
那活塞運動就會非常順暢，又保有充足的缸壓，自然就感覺車子動力源源不絕，
這樣一般大家就認為是訓車訓的好。然而持續磨損下去會怎樣呢，活塞環還是會鬆的，
姑且不論有沒有縮缸等意外造成的損傷，騎久了，不論你如何保養，汽缸難免有異音，
活塞環太鬆或許車子有些無力，但還是照樣可以騎。
問題來了，那從開始訓車，到訓好後車子好騎，到動力隨著磨損開始衰弱，
是否有個確實的里程數給車友們參考呢？相信原廠可能有類似的資料，
但根據車主們騎乘習慣的差異，差距也可能非常大，有人騎到翻表車還很安靜，
有人訓三千跑一萬汽缸就出怪聲音，綠羊在討論當時點出了一個很現實的事，
要性能零件一定磨損快，要耐操就慢慢騎，零件就磨損慢，
是的，很多阿伯巡田車騎20年，時速也從沒超過60km/h，
現在我們年輕人騎b1，動不動就想要讓那顆快樂表破百，
然後縮缸了才來質疑這車耐操的傳說不真實，是不大公道的。
二行程的老川崎B1最大的好處就是，汽缸有狀況，「摸一摸」就好，
摸令古-->搪缸，是非常簡單的事，而且價格也不貴，從這層意義上來說，
即使不是比賽車，汽缸、活塞、活塞環當消耗品使用，一兩年換一次，
無論是新品還是搪缸，其實都不貴，而且正常騎乘下維修頻率也不會這麼高。
估算汽缸、活塞、活塞環壽命的週期，其實是很難精確的，太多因素要考量，
像是搪缸店技術，車況，訓車技巧，車主騎乘習慣等，實在很難抓精準，
但我個人意見，乖乖訓三千到五千，一台車況正常的B1能發揮出它的性能，
至少也有兩三萬公里左右的蜜月期，之後就看情況，隨著磨損漸漸老化，
異音逐漸跑出來，反正騎縮了再搪就好XD。
B1的汽缸，對於活塞環鬆鬆的這件事容忍度很高，
用錯活塞環size都可能發的起來，無力、車況怪不在話下，
也有不少車主是因為無法忍受異音才搪缸的。
最後要說的是，這畢竟是台B1，別拿來跟當代的塑膠車比，亂飆，
騎車要心平氣和，快樂騎。老車友們常有一種心境阿，
就是騎帥不騎快，享受這遊閒的騎車時光，排解現實中的壓力，
像個三寶一樣，晃盪晃盪的曬著陽光騎車逛大街，多舒坦XDDD
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