好久沒跟Klaus來個早餐餐敘，今天跑去找他老兄，
西式早餐店都沒開，咱們就吃飯糰鍋貼配豆漿來開槓XDD
討論了一下化油器跟排氣管改裝等問題，
Klaus真是為了綠羊的條碼貓費盡了心機。
其實今天本來沒想要請Klaus動手保養什麼的，
但感覺他老兄忍不住手癢XDD
很迅速的幫我拆了化油器，零件拆散，
然後用泡沫式化油器清潔劑噴一噴，
以前大概都是用Gunk一類的東西噴，
泡沫式或許效果還是沒老東西好，可是很環保。
本來以為我的化油器應該蠻乾淨的，
沒想到還真清出了一些不該有的東西.....髒髒der。
Klaus也提到一堆老化油器規格有問題這事，
還有奇怪的改裝法（鑽洞）合理不合理。
CDI點火系統完全沒有問題，精準得很，
根本不用調整。倒是燃燒室跟活塞頂頗多積碳，
厚到可以刮一層起來，恐怕不只1mm，
個人是懷疑之前用的溜油有問題，
Klaus可能比較傾向懷疑密力鐵，
反正既然開了蓋Klaus也就順手刮乾淨。
我想，積碳清乾淨，之後來測試Xado也不錯XDD
有時我在想，積碳多了壓縮比高一點，
可能反而車比較有力.....
保養完後~蠻好騎的，不過空燃比似乎還要在調，
油門轉大點有點震手，似乎是氣有點多，有空再說囉~~
Klaus今天也把白鐵管還給我哩，真是不好意思，
本來其實說就送給他玩，沒想到沒機會用上，
之後考慮把白鐵管跟觸媒管結合使用~
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自從清完化油器跟積碳後，測試車況都不大順，
今天換了火星塞、把油空燃比從1又1/2調回1又3/4圈，
震動有好一些，但整體似乎有點過熱的現象，尤其是爬坡後，
蠻奇怪的，而且也沒有清理之前順、有力，可能是哪裡需要再檢查一下，
看來化油器還要再拆裝一次，乾脆主噴換200號、油針放第三格試試吧。
其實「仔細」清化油器這件事情，如非必要，平常倒也不用刻意清，
用一些添加在油路的清潔劑清理即可，B1的化油器算構造簡單，
不少塑膠車的化油器不清還好，一清一堆問題，清了反而搞壞，
像有車行遇到人家牽車進來說車不順沒力不好發，都說先清化油器，
然後收費個400~600不等，清完後車主騎出去問題一堆，
然後老闆再說化油器壞了清了也沒用，直接換一顆新的兩千~
一次賺兩筆，客人冏到爆，這種事情屢見不鮮。
記得以前跟一個老闆聊過天，提到化油器零件組裝等事情，
他老兄是說，其實根本沒有師父會很認真細心的組裝，
但是細節才是最重要的，一個墊片沒搞好你漏油就不用多說了，
更不用講液面高度、空燃比等細微調整的部位，常只是調OK，
不是調到最好最佳狀況，跟Klaus也有聊到不少老化油器，
油嘴號數都被人亂改過，這樣空燃比調起來，車怎麼可能會順？
清理完後，不管你用泡沫式還是Gunk，都要仔細用風槍掃過，
確認每一個孔洞都能有出風、沒有堵塞等，也很重要，
否則髒污被溶解後，反而堵塞在孔洞處沒有被清出。
常拆裝細部零件，有時反而也會造成不必要的磨損，
或改變了原本已調整好、用一陣子的較順暢的供油模式，
當然有人也會說如果油質不好或有雜質也會使零件受損啦...
但我個人還是覺得清理化油器的必要性在台灣大概是十年一次XD
沒有遇到「真正」是化油器有狀況的情形，不用刻意清理，
但很多兩光修車師父都會說，不順、有問題先清清看化油器啦....
就像上次處理迪爵難發的問題，化油器清了也沒屁用，
答案根本就是歧管裂縫~~
其實很多車有狀況，到底是不是化油器有問題，老闆不一定能準確判斷出來，
管他是多厲害多有名的老師傅，我都遇過判斷失靈，猜猜看而已啦XDD
猜中就很厲害，猜不中麻...再猜，反正怎麼修客人都要付錢的~~
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