上週6/17號，台灣反禁二行程聯盟舉辦了一場大會師，在凱道宣揚理念，
終於引起媒體及大眾的注意，如自由時報的報導，就可以注意到結論：
"二行程機車自 2003 年停產之後，每年以 20 萬輛自然淘汰，目前估計全台剩下不到 100 萬台，
排放的 PM2.5 總量，更少於 1% 以下，對於空氣污染影響低，環保署剝奪 10 年以上燃油車路權，
係以環保為名無限上綱，毫無邏輯與科學根據的陷阱法案。"
結論明顯站在老車車主這邊，而非過去由環保署主導的新聞，一昧地汙名化，
挑準時機在選舉前出來發聲，果然一些政治人物就噤聲，不敢表明自己立場。
環保署當然也有做一些講法啦，說總量管制下，基本上對移動根固定汙染源都有加嚴，
不是針對2T等balabala，其實都是屁話，因為環保署一直不敢公布的，就是統計方法，
統計方法有誤可能就誇大2T汙染程度，其次，總量管制給工廠購買排放量，再賺一手，
講難聽點，環保署做的，就是一筆買空賣空的生意。至於空污，根本不是問題的核心，
不然怎麼都沒去嚴密監控國內六大超級汙染大廠的排放？宣傳要立法禁2T倒是很積極，
說穿了還不就是給真正邪惡的汙染源護航的理由，順便賺錢放到自己口袋。
要真的有種，就好好監測，對於違法工廠及汙染最重的柴油車，用力開罰，
所謂殺雞儆猴，你先把最大的用力砍了，做個好榜樣，剩下的自然會自律。
至於很多酸民出來跳說二行程很臭，實在是常常以偏概全，有車友很感慨的說了，
出來抗議、宣揚理念的都是整理的很好的車子，汙染也低，但一堆不好好保養的，
一些老三寶沒事亂噴煙，還是照樣破壞二行程在大眾心目中的形象，令人心酸。
這只能靠車友多努力，展現用心保養的二行程骨董老車形象，藉此扳回一城了。
這次大會師實在是很好的開始，建議車友們團結，類似活動多辦，結合文化行銷，
結合各種活動，在大眾心目中培養出正面良好的形象，最好是能˙登上國際版面，
找些政治人物來背書，讓環保署"下不了手"，甚至未來能夠立法保護骨董老車，
那就是最好的結果。
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