對於2T老車來說，如果車況不好，驗排氣常是一個頭兩個大，
數年前剛入手我家小黑就是這樣，去找北部某家店老闆，調整了老半天才過關，
花了一整個早上，來回調整了兩三次，不可不說是心酸。
當然現在今非昔比，小黑已經改頭換面，經過多次調整、更換零件，
以及Klaus巧手的洗禮，從一台普通的B1，變成了假面騎士V3...喔不，
是MK-1。（懂的人就會知道這是什麼意思~~~XDDD）
當然驗幾次排氣，基本上也就代表車跟著我幾年了，
上次驗排氣是一次過關，主要是因為改了一個Denso的高壓線圈，
但這玩意對週邊零件的影響並不好，175汽缸的動力也不需要它錦上添花，
所以後來就請Klaus把它給換下來了、借一顆二手的高壓線圈來用。
這次要驗排氣有個麻煩的事情是我機油箱裡面裝的是Repsol溜油，
懂的人應該知道這支油的等級是FB<---排煙比較大，
但是這次又多了Klaus給的觸媒管這玩意，所以其實熱夠車就不會有煙，
本來以為能一次搞定，沒想到第一次在危險邊緣遊走了一下給我沒過，
仔細一想，是車不夠熱，因為汽缸有加了外掛，散熱性能太好......
我剛爬完坡才多騎幾公里到定檢站，汽缸就已經涼了，
火星塞用的也是8號的BP8HS，而不是7號或6號甚至是4號，想來真夭壽，
為了保護汽缸跟引擎的降溫設定反倒成為驗排氣的累贅，
於是今天又再試一次，直接去爬安坑安祥路的綠野香坡上去，
有跑過的人應該都知道那邊的坡有多陡，我來回雙載胚了幾趟後，
衝回去檢驗，這次就過關了，車要熱夠真的是很重要阿~>_<~
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其實我的車本來就合格，連用溜油這種東西，遇到觸媒管都沒啥煙，
但要等到驗車時，車一下就涼掉，怠速就剛剛好差那麼一點點點點沒過，
如果這幾個變因中隨便改變一項，其實都可以輕鬆驗過，或是調一下車，
這些招數我都會，但就是不想這樣做，就是要愛車能正正當當的過關，
這也才能讓我抬頭挺胸的騎著他，奔馳在路上。
當然以後會換回Total的機油，要驗過是更容易了。
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以下稍微提點一下，希望能幫到有驗車問題的車友，
如果你的B1驗不過，除了汽缸狀況要好，如果你的車是預混，
可以先試著減少預混的機油量，如果是自混車，先拔機油箱的管子，
然後改成預混、混少一點機油試試看。還不行就是調化油器，
通常這兩個步驟，多數的車都會過關，除非你的排氣管太髒，
所以，更換後可以有效改善排氣檢驗狀況的有：
1.排氣管 or 消音器，可以換新管子或觸媒管。
2.火星塞（換熱值較高的，我還有一顆4號的XD）
3.高壓線圈（換汽車等級的，但注意電容夠不夠力，有的有必要加一顆）
4.2T機油品牌（不是貴的油就好，要找環保的、好燒的）&混合量
這幾樣都動了，還是不過，恐怕是引擎內部有什麼問題了，
像是汽缸已經縮的很嚴重，或是有油封漏油導致引擎內的4T潤滑油滲出等等，
就得花一番心力好好找一找了，車況良好的B1，沒有過不了的道理。
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