川崎老車樂無窮

從週六Klaus那加裝一組額外的繼電器後歸來，經過三天的測量，

幾乎可以確定，黑暗能量目前完全沒有反擊的餘地：

週六晚上測量：12.50v

週日早上電發動一次

週日晚上測量：12.48v

週一早上測量：12.48v

週二早上測量：12.48v

週二晚上測量：12.46v

週三晚上測量：12.45v 

週五晚上測量：12.43v

根據目前監測的數值推估，2日掉0.02v，20日掉0.2v

30日約掉0.3v，所以完全不騎的話，一個月應該還能電發，

但如果知道一個月不會動車，我應該會把電池拔掉。

這次Klaus 在電系上所升級的新裝備果然很有效果，

一月可以說都是為了阿牛未來的路做準備，從大整引擎到電系檢查，

今年就算再來個環島 + 武嶺，應該也是輕鬆輕鬆啦~

只是要記得加汽油、2T機油跟更換齒輪油 XDD

在電系上的改裝一路走來，現在可以說幾乎是一個穩定的系統了，

也就是能夠安全地改裝電子式離累及週邊，徹底替代傳統機械式，

既不容易出問題，也不需要調整，壞了還很好檢查 + 更換，

我們都親身下去當小白老鼠試驗給車友們看，OK的啦~

以後離累就算再也買不到，也都還有救了，甭擔心。

其實川崎B1把電系零件通通塞腹內，在維修上真是蠻easy的，

之前迪爵電系有問題，又是前殼、又是腳踏版下的電池，又是拆座墊的，

有夠麻煩，更不用說GT125的電池座弄在排氣管上方的側條裡面，

要拆換、檢查都蠻費工的，很多人後來索性都拉線改到馬桶內放置，

SYM的設計實在是令人不敢恭維，應該是有把防盜因素考慮進去吧，

就像用空濾箱把後避震圍繞起來一樣，用改裝品後避震的人想調整，

先拆空濾箱，真的是神思維......不少人也乾脆改用其它款空濾箱。