繼上週末Klaus動手對過去電機行幫我改的雄獅繼電器線路進行改接，
包括換了顆整流器、將30A的保險絲換成20A，之後發生了一些狀況，
一開始看來實在是非常的不妙。徵兆就是會突然全車斷電，顧路，
剛開始是騎個20~30分鐘，全車會突然間斷電，直接熄火，
後來病徵發作時間漸漸縮短....難道是要爆炸了?!!!
但只要不發動，過個約5~10分鐘，車又再度通電，
跟沒事一樣照樣騎....這種間歇性發作的毛病最難抓XDD
正常看起來，發動都沒事，誰知道問題從哪抓起阿...
想起GT125以前電發偶發性的打不動是一樣的，
害我整個跟發動有關的電系全部抓一遍，
還懷疑是防盜器，煩惱幾個月最後才發現是CDI 衰竭...
經過這幾天的追蹤測試，真相終於大白了，
我一直在想，當初從Klaus那裡騎回來時是沒有問題的，
所以問題是出在之後，剛開始一次兩次，到一天多次，
所以這個症狀的出現，應該是哪裡有阿斯到，
尤其是在下坡過後特別容易發生，但我住在半山腰阿XDD
然後開始監控電池電壓跟回充，剛開始以為是回充有問題，
後來又發現不是，這幾天電池蓄電也夠，也沒掉那麼快，
想起Klaus給了我幾顆保險絲，索性換換看，
一般來說15A~25A都可以，之前那顆30A是有點誇張，
結果騎一段路OK，沒好多久，又有這問題，再仔細仔細地檢查，
把腹中線路腸胃拉出來，接的也OK阿，也沒什麼破皮的地方，
從自己過去改的經驗來看Klaus應該也沒改錯什麼，
但越看越懷疑，這保險絲座似乎有點...爛爛的感覺...
今天早上索性把保險絲座整個換掉，這狀況再也沒出現 =_=
他X的就是保險絲座......處理好後雖然爽，
但也忍不住想狠狠罵髒話，就這小東西可把我整慘了，
中間還一度猜疑是不是Klaus改到哪才出這問題的，有夠鳥，
害我心中好內疚阿~~
另外，關於上次綠羊陣亡被Klaus放在路邊的渦卷式電池，
基本上是回充成功，算救回來了，但最大大約只能到12.4v，
靜置數小時後電壓減弱，直到穩定電壓 11.90v，
之後便會從11.90v緩緩減弱，一日約少0.02v。
要能夠順利電發啟動175的汽缸，
渦卷式電池至少也要有12v以上才行，
這顆電池要不就是過充，要不就是摔過，
因為當我拿起來搖一搖的時候，有點聲音...
放置過久沒滿電對渦卷式的傷害應該不大。
這顆的壽命算是大幅度衰減，基本上渦卷是很強的，
我從去年5月用到前陣子，滿電都還是12.8v（未發動）。
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