前幾天跟Klaus聊一下，他還是很忙，即使好不容易休假，
也要出動幫朋友修理車子，簡單的問題、故障排除、調整還可以，
但要大整的話，時間不夠，大概就有點困難了。
我想這也是Klaus很好的地方，時間（工時）不夠就直說，
而不是硬要接下我這單case，然後隨便搞搞，就把車還我。
匆忙之間，跟Klaus聊到一個話題，就是關於大整，
他說他看了一些別人大整的紀錄，發現自己還有要學的，
我說，可以跟人家交流看看，或許真正的訣竅人家沒po出來。
但是Klaus又覺得有些整理方式，「花拳繡腿」，不夠實用，
或著說費工，但效果並不會特別好，我也說是，很認同，確實是這樣，
這不是我見人說人話，見鬼說鬼話，老順著Klaus的話講好聽的捧他懶X。
而是有些地方要看情況，大整，該做的要做，但不要做白工，
別人有的技巧，可以學看看，有些，卻也沒那麼有必要。
一般來說，大整B1引擎的重點，除了修理壞掉的部分，
就是重新拆裝、檢查、清理引擎內部的零件，該修的修，
該換的換，至少幾個地方要修整到，舉個標準的例子：
1.搪缸or換新汽缸：包括活塞、活塞環、樓辣等
2.曲軸重作：包括拆開更換全新連桿、培林、大端滾針培林，作校正。
3.離合器：澳打（Outer）鬆動的話，要重打卯釘，更換離合器片。
4.銅頭：檢查是否吃溝、是否須要重包。
5.引擎case上的培林跟油封（可換耐油耐高溫）全部換新。
6.徹底檢查、清洗內部零件，傳動齒輪、撥叉、進氣迴轉筏跟底座，
電盤座等，甚至是化油器、機油幫浦等，若有耗損，酌情處理、更換。
7.部分耗材看情況更換，如打檔心、白金、空濾濾芯，前後齒、鍊條等。
8.有些螺絲、彈簧若狀況不好，也一併換掉。有滑牙的地方一併處理，
像缸蓋的火星塞孔，case下方的洩油孔等。該換的case墊片，換新。
有些店家，特別在會手工去拋整一些地方，像是case內部，
例如拋光進氣口，迴轉筏口等，這種效果，難說，但因費工，
工錢自然隨之增加。組裝引擎的細節，其實在於手工技巧，
是否細心，有沒有專業的眼光判斷，哪些要換，哪些要整理，
關於這些，很難簡單說明或一言以蔽之，但有幾個例子，
曾有車行大整後，齒輪裝反，導致變速齒輪磨損，崩掉，
（B1的變速齒輪，「號稱」不死，非常耐用，很少出狀況。）
也有的曲軸沒做校正，拆裝完後騎起來有問題，導致銅頭磨損，
之後容易沒電、甚至很容易縮缸等等，車子變成不定時炸彈。
這些例子，就是拆裝了，大整了，但是沒處理好細節，裝是裝好，
但之後產生的各種後遺症，很快就會又要讓車子再一次大整。
別忘了，當年川崎B1原廠車，永豐車，隨便都能騎上一、二十年，
而且很多還是商用，不是代步，動輒載瓦斯、豬、貨物，上百公斤，
大家可以想一想，為什麼有人的車，大整完，沒幾年又還要再搞一次？
有句老話是說：「車不是騎壞的，是被修壞的。」
如果沒必要，盡可能不要動到引擎，既然要動到，就要盡量做到最好，
有的大整，或許「花拳繡腿」表現的太多，「天花亂墜」講的太多，
卻沒照最基本、最踏實的工法做。一個個螺絲，照原廠扭力值去鎖緊，
光這點就很多老師傅做不到， 靠經驗，然後常常跑搪缸店攻牙。
Klaus在FB上po了一篇文（點我），談培林座鋼套，我只有以前的模糊印象，
過去像是dio等車，曲軸培林座陣亡時，怎麼辦？便宜行事的作法就是，
沿著內圈打凹點，打四角或一圈，用凹點固定培林，但打鋼套穩當多了。
培林座為什麼會受損？其實有時候也跟「不當的安裝」有很大的關係。
老師傅在組裝時，發現培林座有問題，或許就照老經驗，先打一圈凹點，
再拿舊培林墊在上面，用鎚子從四角敲進去，或用火雞烤一烤，丟進去。
裝是裝好了，短期內看起來也沒問題，等你訓完車，拉轉才發現無力時，
要找誰申訴？老師傅可能會說：「一定是你亂操車才會這樣的（指）~
沒好好訓車，好了吧~~那就再大整一次吧，算你便宜，再收一萬就好。」
這時，車友還沒辦法醒悟，那也無話可說了~XDD
扯遠了，川崎B1的引擎構造不會很複雜，零件也都還有，照理來說，拆裝，清洗，
處理、更換耗材，不難，但費工，難在經驗跟手工技巧，有人就是螺絲鎖不緊，
不然就是一直鎖崩掉，有人有些地方墊片膠上太多，不該上的地方上一堆，
甚至是組裝時，忘了這個、忘了那個，某顆螺絲怎麼就是打不下來，最後：
「阿，怎麼多一顆螺絲，這哪的？」
「靠邀，這零件到底是從哪跑出來的，引擎都上車台了阿~」
（機油幫浦：是我的啦 Q_Q）
「幹，螺絲轉斷!!!!! ~>_<~」
如果摸摸鼻子假裝沒看到，開始騎，不久，異音出來，縮缸，準備再拆一次。
甚至是最簡單的case，有時要裝上去，角度不對，有人都要喬個老半天。
說來好笑，但其實也沒那麼好笑，因為真的有人就是會犯這樣的小錯，
或許哪天犯錯的還不是新手，是老師傅，修的是你的車，你笑的出來嗎？
所以說，大整，最重要的，就是最基本的基礎工夫，有沒用心，
該整理的地方整理，該換新的地方換新，最後要細心做好組裝。
等到裝回去一發動，奇怪震動怎麼有點大，師傅是會先請你來牽車，騎騎看再說，
等到訓車完「可能」就自己好了，還是趕快落下，再拆一次引擎，仔細檢查，
看是不是哪有問題，要趕快補救。個人經驗，答案，是很殘酷的。
老闆還要養家，未來還要養老，所以這重責大任，就交給你了，咩~~~
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