前陣子想找好的曲軸培林&滾針培林，結果問了完全沒下文，金美頌....
所以最近都不想去想關於川崎改裝的事情，先讓迪爵慢慢回春中，
不過，也差不多到了該要請Klaus幫忙大整小黑的時候了。
以上跟主題無關XDDD
化油器麻，川崎B1跟雄獅用的其實是同一款。
前陣子看到有一堆人爭論哪種化油器最早云云，
日製KC車用的，B1L用的，B1TL用的，好多說法，
但是他們大多連個「化油器型號」都講不出來......
當然車友們有在研究相關資訊一定都知道，
前期後期不同，日製台製不同，單孔雙孔多孔也不同，
實際上，內部的零件，多少也都是有差的。
雄獅前後期跟川崎B1前後期化油器的細部設定，都值得研究，
但我想這沒有一個固定的答案，因為這些長壽車款，
生產的年份實在是太久遠了，光拆幾台車甚至幾十台，
很難判斷啦，何況這麼多不同地、不同期組裝的車.....
即便排除，前任車主有沒可能自行用殺肉品維修改裝過，
也太多可能性。所以，不用太執著在爭論老品「誰最老」，
三國做化油器，同一款生產了這麼多年，也是一直都有在改進的喔~
OEM或副廠的品質，要用的話，可能就有點運氣成分。
曾看到有人川崎B1改上王化，不過沒有公開效果跟油耗，
實在很可惜，提到改化油器，無論什麼車，大家都喜歡王化，
王化當然也是以日製掛帥，但副場仿品一堆....
最頂級的化油器改裝，現在大概是吉村化油器，
最頂級的意思 = 最貴，動輒破萬元那麼貴，
不過人家的油針據說是有專利的中空油針，
叫做MJN中空油針，具有無敵的霧化效果，
用過的都說讚，但就是貴到爆，相比起其它改裝，
CP值相對偏低，但效能痛電原廠車不在話下，
改裝店上馬力機拉一拉，數字會說話。
小排氣量的車用這種改裝品，也夠奢侈的。
以前爬雄獅論壇的文，發現有超強前輩用過，
改裝在雄獅上面跑，想當然爾效果霹靂無敵強。
吉村的東西是mikuni代工的，除了專利油針外，
前身是tm24這款化油器，所以說，
只要有心，川崎B1當然也可以改化油器，
而且選擇很多，何必一直執著在老品呢~~
老品化油器拿來一直用化清劑噴噴噴噴死它，
真的就能清乾淨很好用嗎？這也是個運氣，
還不如把換新內部零件來得實際點：
霧化管、油針、主副油嘴，再把進氣孔拋一下XDD
為了因應175cc的改裝，曾試過不少號數的油嘴，
最終調整出一個，性能跟油耗都能滿意的狀態，
但也是要說，這是妥協而已，永遠沒有完美的。
如果可以，是蠻想對霧化管跟副油嘴下手的，
另外就是內部拋光，應該能改善進氣效果，
當然，理想上是能提升性能，但如果沒搞好，
恐怕不但油耗差、性能也會鳥掉，所以有風險。
現在也是可以調的讓油耗變重、但性能更好的。
上整組TM24的化油器也是一個選擇，
但恐怕是要修case（汽化器蓋）的，
「或許」這個效果比原來的vm22好也說不定，
中間能上個中空油針一定會強，無庸置疑，
銀彈不夠，也只能謝謝再聯絡。
回想起來，以前也曾用過全新副場化油器，
一開始OK，蠻省油的，但用過一陣子又不太順，
於是給宜河改看看XDD 鑽個孔，封個孔，收六百。
阿伯說他自己賣的都鑽好孔了，所以比較貴，
現在有沒有更貴，就不知道了，沒興趣再去。
至於效果，也是剛開始一陣子好、一陣子後.....
改過後油耗似乎也是有差一些，不過這倒還好。
那顆化油器後來換下來給Klaus，不知道裝給誰去了，
有趣的是，宜河牌化油器有些鑽孔的位置似乎不太一樣（咦??）
Klaus後來換一顆給我，蠻新的，還不錯用阿，
撐過漫長的測試期，一直用到現在，算是很棒了!!
可能有空再整理整理吧。
一直覺得，應該有一個更好的可能性，
透過霧化效果的改善，供油效率可以更好，
省油卻也跑得很順、有力，不過沒時間搞啦，
看未來有沒機會再測試測試，否則，
保持現狀也不錯囉。
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