川崎老車樂無窮

哈，就是那張125（B1）跟175（B11L）的規格對照圖，

對比了一些地方像是：

125  175 

110  125 最高時速（KM/H）

65     60  油耗（KM/L）

30     33  爬坡力（度）

其它大概就是最高出力（馬力），跟最大扭力，

125是12匹（六千五百轉），175是17匹（七千轉）

125是1.35（五千轉，kg-m），175是1.75（六千轉，kg-m），

看到那個油耗的地方我忍不住笑了.....灌水灌很大。

但如果說125我當初的油耗是31~33 KM/L的話，

現在改175掉下來變成26~28 KM/L，完全合理呢~

至於那個33度的爬坡力當初可是175日本宣傳海報的大賣點之一。

看到125的極速寫的是110 KM/H，

大家還會很相信表速嗎，照這個灌水程度，

那些輕鬆隨便拉就破百的，恐怕不是碼表本身有問題，

就是碼表線還是齒輪有問題......

為了找好的連桿跟滾針培林，特地去挖出一支連桿來量規格，

跟山葉和鈴木的車款一比，才發現原來B1的連桿，竟然算頗長的，

這玩意規格要很精確，不然影響到壓縮比，會有很多隱憂，

所以看來是不太能用替代品，還是要跟改裝搪缸店問看看門道了。

就算用一般搪缸店提供的阿薩不魯等級的材料去重作曲軸，

相信用在B1上也還是有一定的耐用度，而如果用的是好料，

當代的科技自然是遠勝過四十年前的日本川崎工業....

搞不好真的可以再戰四十年，到時我也七十了吧XDD

希望還能買到2T機油阿。