最近由於國際油價走跌，日幣貶值 業者開始進口一些過去國內較少的電池廠牌，
之前有看網誌的朋友們都知道，因應改175，因而也改變了電系的一些設定，
在電池上，不同於過去川崎B1與雄獅長年使用的經典款Yuasa B23-12，
綠羊跟我都跑去試試看，當時號稱CCA很威猛的「小紅霸」渦卷式電池，
又稱為卷繞式電池，卷繞式跟傳統鉛酸電池大不同，各種優點廣告台詞很多。
但是，當車子電系線路老舊或電路有暗電流時，就算你關電，照樣偷吃電，
即使電池本身號稱多麼能放，自放電率低下，基本上還是會放到電發無力。
最近改動線路讓我特別有感，從本來可以放置3週，到3天就再起不能......
唉，實在是有很多感嘆。
對小紅霸的幾點疑惑是，廣告台詞的一些不合邏輯之處，諸如：
1.所謂的澳洲公司、馬來西亞製造勝於對岸製造的說法
因為找不太到小紅霸公司關於電池方面的詳細資訊，所以一直存疑
2.新開封時的狀況
電池正負極的接頭處看起來都是有使用過，像是回收品再利用。
3.電池的詳細數值不清楚
這點跟第一點一樣，沒有來自國外正式的官方網站提供訊息，
都是台灣自己的廣告台詞，實在是讓我很困惑訊息的真假，
沒有那些昂貴的儀器實測看看，也是有點可惜。
現在綠羊那顆電池在我手中，基本上目前狀況是不及格的，
因為在充飽放置後，穩定電壓是落在11.78v上下，
連12v都沒有，當然其實還是可以用的，但令人很不安心，
電池上標記著購買日期，其實至今也不過才快兩年，
照廣告詞，應該是耐震耐摔，過放過充都很OK的長壽款，
但是卻變成目前這個樣子，代表內部結構不夠強，
個人猜測應該是裡面的某樣零件有受損，導致內阻變高。
我自己那顆還沒用到一年，但目前的穩定電壓是12.5v，
只能說是及格而已，想起當初問過購買的店家老闆，
這款電池的壽命有多久，老闆直覺式的回答是兩年，
那不就代表，其實說什麼壽命有3~5年等廣告台詞，
過於誇大 XDD
另外一家卷繞式電池相對比較讓人安心，叫做「黃霸」，
號稱是來自美國的motobatt，台灣有代理商，
相對款式比較多，之後應該會試試看使用黃霸，
至於對岸的卷繞式電池，在良率提升前都不會考慮。
話說卷繞式電池的龍頭應該算是Optima了，
不過我只有看到汽車用的，而且價格「極度」高貴，
完全沒必要，在Optima前面還有鋰鐵電池可以考慮。
至於一般免加水電池，我想還是算了吧，
要用一般免加水電池還不如回去用B23-12~
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