川崎老車樂無窮

眾所周知，川崎B1電瓶掛點，車子甭想發動，這就是昨天晚上遇到的窘況。

舊的電瓶是Yuasa的B23-12，其實入手日期是101年五月21日，到今年差不多兩年，

壽命有點短，原因可能是剛入手時，有幾個月曾經長期放置，導致它一直都有點問題，

幾天沒騎小黑，電發就完全無力了。

 

總而言之，這次買了個叫渦卷式電池的東西，B23-12才七八百，這玩意要價一千八，

聽說有人可以拿到更便宜的價錢，但我跟電池行老闆似乎感情沒那麼好.....

一開始知道這玩意是在Mobile01還小老婆上有瞄到過，一點都沒放在心上，

當時兩台愛車都沒什麼改電系的東西，不需要更好的，更「貴」的電池，

後來才聽Klaus再度提起，想用好一點的電池來克服改缸後電發打不動的問題，

以前改缸車打不動就打不動，了不起踩發，但Klaus在改裝方面相當要求完美，

所以往各方向去嘗試，當時就動念頭如果有人測試過好用，我換電瓶也要換這種，

當然要使用免加水電瓶也是可行的。

 

前幾天看到綠羊的FB上有在用這玩意，看來真是讓人心動呀，

想必是冥冥之中要我換這顆上去，給小黑一個舒爽耐用的好電瓶~~

 

渦卷式電池吸引Klaus跟我的幾種優點，不外乎CCA（啟動電流）強大，

另外，因為是採用貧液設計，所以可以任意角度放置，

對克服電池外殼的長、寬、高不合於電池置放空間來說，也是較容易的，

川崎B1電池空間的設計，畢竟是專門為B23-12這款量身訂做。

 

再來就是它自放電率非常低，遠遠低於鉛酸電池，可以長期放置，

廣告台詞是說愛斯基摩人過個冬天還能拿來發車....

DM上面說鉛酸電池只能撐三個月，這玩意能撐上九個月到一年，

當然對我來說最久不動車子，頂多是一個月左右，

但目前那顆Yuasa也已經到了一週不騎出去就會沒電的地步，

這項優點確實是一大賣點。

 

還有一點就是耐震性，在震動的環境下，較不易耗損，

對我常騎車雙載爬山來說，確實是還蠻需要的。

 

安裝的時候大概就是覺得電池上沒寫正負極蠻機車的，

害我遇到了小火花，幸好沒有燒掉什麼東西.....

B23-12正面是左負右正，這顆渦卷是左正右負，

線不夠長要怎麼辦哩，簡單，整顆倒反過來放就好了~

 

外型太小顆，在上下墊了四個軟墊，就能用鐵條固定了，

然後往靠車頭的方向放，而非置於在電池座正中間，

這樣電池蓋比較好蓋上，蓋上去就OK啦。

 

由於稍微「寬」一點點，所以固定鐵條下方 沒辦法完美合上，

今天沒處理這點，但有空的時候，再用東西捆住就好。

 

裝上以後一觸即發，很好發動。然後出去跑一圈，上下坡，沒問題，

接著就是看它老兄能狀況良好的存活多久囉~