川崎老車樂無窮

消沉了一週，慢慢還是要回到生活的正軌上，我不是什麼感情受創，不要亂猜，

不過真是好曲折離奇的一週.....

 

看到TKBC的FB上，站長阿骨打說將要卸下TKBC站長的重擔，有點感觸，

說穿了，這又不是一份有薪水的工作，憑著熱情，願意經營這樣一個網站，

提供一個資訊交流的平台，有時還要協調活動，聯絡車友，要花很多心力，

光算時間成本，就不是人人願意付出的，更不用說中間會遇到多少挫折，

關於人的事情，往往最難搞定。不得不佩服這位站長在這幾年間的努力。

在這邊要向這位站長致意，我從找車開始，就從TKBC學到很多關於B1的知識，

更不用說在TKBC上認識了Klaus以及幾位車友，真的是要感謝這位站長，

也希望TKBC能有願意經手的人，無論是FB還是論壇，都能延續存活下去。

這邊要給阿骨打站長一些掌聲。

 

另外就是看到阿骨打畫的175cc跟125cc曲軸的對比圖，覺得他畫圖真的很強，

清清楚楚，當然這件事情第一個是Klaus發現、並從國外買曲軸回來印證的，

當初在討論改175cc汽缸以前我們就討論過很多次關於行程上的問題，

以及可能會遇到的狀況，然後一一痛苦的證實XDD~ 

證據告訴我們老師傅的片面之詞有時候也不一定是對的啦，

當時或許有人並不看好Klaus，但到成功，人們就閉嘴了。

愛迪生也不是一次就成功做出鎢絲燈泡的，不是嗎？

看到別人在努力，多給點鼓勵跟建議，而不是酸溜溜的嘲諷，

或許就能有一個很棒的結果。

 

以現在的改車觀念來看B1，可以改進、改造之處相當明確，方法也有，

許多你我曾經以為是B1弱點的，都有能進化的空間，絕對比老設計更好更穩定，

老師傅當然經驗豐富，有許多值得我們學習的地方，

但有時也不要過度相信老師傅那套想法，不一定是全對的，

歪打正著40年的技術，跟用最新的材料下去改，熟優熟劣，很難說。

光一個老日立離類可以調整、比較穩，所以拿來裝這種說法，我就不認同，

直接改電磁式的不就好了，一勞永逸，穩定又好修，

改二手品還跟人收那麼多、每次調整都還要收費，

居心叵測阿。（這點拿來鞭一輩子都不覺得累呢~）

 

最近上ebay再也沒有看到Kawasaki F1、F2、F3的曲軸，

汽缸倒是還有，看來175cc的全套改裝短時間內恐怕已是絕響。

當然也不是沒有辦法克服行程的問題啦，還是有幾種方法，

只是畢竟是不如直接改上原廠175cc的曲軸這麼乾脆。

 

唉，Klaus你啥時放假回來呀，都沒個消息的。

翔哥好想你呀~~（阿阿，自己看了都覺得有點噁心....）