這陣子，投入論文與工作中，疏於與朋友往來，沒想到昨日一聊，
Klaus竟然說準備要去當兵了，好快，下下週就要入伍了，
這件事今天反覆想到，心中難免有點不捨，
偶然間連結到條碼貓的網誌，心中更是感嘆。
這邊就把與Klaus相遇、結識的這段經歷寫下來，
沒事就回來看看，自己寫得文章，不要讓我忘掉這位好朋友。
沒有Klaus，就沒有今天我家小黑，我也不會還騎著川崎B1。
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一切起源的追溯，要從看到一台川崎B1，從我面前晃過講起。
這台B1，真正點燃了，我對檔車的欲求，從來沒有那麼強烈，
當時經濟狀況比較好，也非常累，兼工兼到昏天暗地，存了點錢，
說簡單，想要來一台檔車玩玩，放鬆一下，
說複雜，有很多心理因素交雜在其中，不足為外人道。
買車前做了不少功課，鎖定B1是最終選擇之一，
當然也遇到反對的聲浪.......等於是有點半硬來的克服了。
其實我知道就算暫時克服，之後也會被嫌棄到爆.......
開始時，看了三、四台車，試騎，跟一些車友往來，感受有好有壞，
但都沒讓我決定要買下手，還很白目地跟車友說要買，結果又反悔，
總覺得還差什麼，當然事後我誠心地跟那位車友道歉，也得到諒解。
當時這台在露天拍賣上的車，我真是覺得帥爆了：
但它太遠，而且車況不明，然後很巧地，在TKBC遇到了Klaus。
Klaus分享給我他的經驗，推薦我可以參考的幾家選擇。
是的，我選擇了到店家購買，於是我去了啟利，
第一次見到了Klaus跟他另外一位朋友。
老闆指了兩台，簡單講了一下車況，我連試都沒試車，
就選了其中一台，請老闆整理，兩週後交車。
其實我當時是看車牌選車的，好孩子千萬不要學。
當Klaus說引擎裡面有青苔時，是有點憂心.....
可是為什麼這麼爽快的原因之一，其實因為是Klaus介紹的。
牽車當天老闆說噴漆額外請人幫忙，多收三千，
我沒說什麼，給了，只是不想破壞牽車的好心情.......
事前講好價、事後再加價這種事，後來也就慢慢習慣了。
騎回去時，剛開始技術不太好，但還是一路騎回中和，有點坎坷的一段路。
然後開始了問題連連，雖然我知道老車狀況多，難免有一小段痛苦的煎熬，
但真沒想到，這.......麼多............................問題，
當初的想法，在車行購車雖然較貴，覺得是個保障，
老闆的態度，讓我狠狠地被潑了一桶冷水，
對B1的熱情，稍微被澆熄了一點。
重新點燃這股熱情，是Klaus的義氣幫忙。
第一次他拯救我，是那年的除夕前日，在Klaus正準備要跟家人回南部前，
還在幫我修車，我那次感動到想哭。
之後從高雄訂了新的零件，有問題需要整修的部份，Klaus幫我處理，
一樣一樣，組裝上車，教會我不少跟B1有關的知識，
包括裝了新的油箱，重拉車台線，新的汽缸（大鋁），離累，
哩哩摳摳，多到我都記不太清楚了。
後來也跟著Klaus一起買了不少好零件，像是白鐵排氣管前後段等等，
有什麼好東西，我也跟著Klaus一起討論，一起學習，
實際動手整理車子，他真有一套，我遠遠比不上他。
而直到他不斷幫我處理了不少地方，車況這時候才漸漸好起來。
於是也才能開始試著看看這台車能雙載、載重，悠遊四方到什麼地步，
慢慢也瞭解了B1的極限，與許多問題。
陽明山、烏來、三峽、鶯歌、北宜，這些山路跟後花園一樣熟，
北海岸、基隆、淡水、八里、九份、金山也都走過一遭，
台北-新竹、台北-台中、台北-高雄、台北-宜蘭，都跑過了，車況非常好。
默默地，我也瞞著所有人，自己偷偷地環島了一次（噓.....）
只剩下武嶺，還沒讓我家小黑，上去欣賞風景過。
這段日子，測試了幾種2T機油，縮缸了幾次，搪缸了幾次，慢慢熟悉了車況，
也知道車子有一個最嚴重的關鍵，遲早需要大整，也就是曲軸需要校正，
沒有校正的曲軸，不管汽缸訓多好，轉速拉高都會很容易縮缸。
但我還能一直頂著......只是也在詢問，哪裡大整比較好。
當時該去的店家我都去了，啟利、宜河、天馬、五和，弘光太遠，
說實話，這幾家，我都無法信任，就這樣繼續撐下去。
那陣子常跟Klaus聊天阿，聊到女友都有點吃味了。
而在追求更高性能的過程中，Klaus換了車，交了女友，
玩過B6、B1S、C95，其實我是有點介意，Klaus賣車這件事情，
TKBC上的網友曾為此批評過他，但我覺得他們也想太多了。
車友之中，三教九流，什麼樣的人都有，跟我、跟Klaus要能對盤，
恐怕也不多，畢竟我們都不喜歡盲目追求老品，刻意推崇什麼老店，
即使偶爾也還是會為一些老品癡迷，但心態不是想要炫耀的那種。
這些車友，合則來、不合則去，道不同、不相為謀。
Klaus曾說「這只是個過程」，這段話也在條碼貓的Blog上看到，
我實在不能否認這句話，因為我現在也讓迪爵默默地停在街旁角落，
我真的捨不得賣掉，更捨不得報廢，卻也無法讓它復活了，
我交往過的女友，都沒迪爵跟我的久，也落到這步田地。
我曾希望Klaus也有一台能夠珍視一輩子、相伴一輩子的好車，
是我自己把對自己的期望，套在Klaus身上，這種想法是不對的。
人都不該過於執著在某樣事物上。
後來入手B1S汽缸，入手175cc汽缸，都是Klaus用心幫忙，
當我聽到Klaus入手175汽缸時，一方面是覺得很棒，但也很為他擔憂，
我總是先想到事情發展不好得那一面，我知道單套缸，風險有多高，
也跟Klaus討論了很多，後來果不其然......我自己也吃夠了苦果。
當我自己裝上175cc汽缸時，眾所周知，要車case，於是，大整的任務，
就委託了Klaus，基本上這次我根本就是個奧客，
因為請Klaus幫我找比較好的軸承，使得時間不斷延宕，
也壓縮了Klaus的工作時間，我知道這樣他會很累，
寧可他慢慢來，但他卻一鼓作氣，一日就完成，
為的是讓我早日牽回愛車。
小黑，你的引擎是Klaus親手大整出來的。
但一開始半套的175cc汽缸，狀況並不好，問題頗多，
那段時間我是蠻懊悔的，有了B1S汽缸，人就該知足了，
雖然Klaus並沒很推崇B1S汽缸，但我個人是蠻喜歡的。
煎熬了好一陣子，也自暴自棄了一陣子，
Klaus還曾一度先為我換回B1S汽缸，讓我頂著用。
最後畢竟還是熬過來了，靠的還是Klaus，千辛萬苦，從國外進口了曲軸。
然後終於證實了曲軸的差異，不在連桿。這一點突破，是一切的關鍵。
山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村。
Klaus 幫我裝上了175cc曲軸 + 汽缸，一切的一切，都如此順利。
苦盡甘來。
之後，陸陸續續，Klaus也裝了好幾組出去，不斷進口零件，完善改裝，
我都看在眼裡，Klaus為B1成功改裝175cc汽缸，寫下了完整的一頁。
或許很多人覺得改裝機車沒什麼，甚至是專業的改裝店家覺得不值一晒，
但我知道，能夠完成這種改裝，在有限的人力、時間、物資、金錢下，
這真的是很了不起的成就，不是人人都辦的到的。
如果沒有一顆真心愛車的心，沒有那種執著，我會說，這是不可能的任務。
Klaus名聲越來越好，不少人跟Klaus搭上線，請他幫忙整車，
我想是好事一件，但也曾擔心他會不會因此太累，荒廢課業，
不過終於順利畢業了。
今天我能夠輕鬆地騎著一台改175cc的B1在路上奔馳，
這一切都要歸功於Klaus這位好友的付出。
在騎乘B1的這幾年來，如果沒有Klaus，我早已放棄不知多少次了，
Klaus一直不斷為我付出，我卻好像沒什麼能夠回報的，
我能說的，除了謝謝，還是謝謝，這段日子，
朋友，有你真好。
在這邊祝福你，希望你早日平安歸來。
