川崎老車樂無窮

 這是北部某家車行的改裝招牌手法之一。

還記得我去找這家車行老闆時，老闆跟我說他裝過一百六十幾顆出去，

沒幾次出過問題的，大家一致叫好........廣告嫌疑很重所以聽聽就算了。

改裝高壓線圈並不是什麼新奇事，目的不外乎加強點火，

除此之外對火星塞、火星塞帽、導線等地方動手的目的都差不多，

速克達或檔車之間的異種移植，甚至是改裝汽車的上去都有。

在川崎B1上改裝高壓線圈其實是有點風險的，

比原廠更大的輸出，是它的優點也正是它的缺點，

所以有人會說，改車不是強就好，重點在平衡、穩定、耐用，

賽道車連汽缸也是消耗品，但川崎B1的是代步車、商用車。

改裝之後，連帶週邊的零件壽命也會受到影響。

眾所皆知川崎B1是白金點火系統，

白金點火需要靠電容Hold住，電容單位是0.22u，

原廠高壓線圈只要一顆電容就夠了，要壞機率不大，

有人騎到車子都報廢了也沒壞過，

但改裝高壓線圈需要用兩顆以上並聯才能夠穩定過強的火花，

我聽過甚至有人裝了三顆，而並不是裝了以後就沒事，

電容還是會有比原廠設定更高的機率掛點，

只是看哪一顆先掛，當掛點時，車一定會怪怪的，

就算你掛一顆、剩下一顆沒事，還是不好騎，會有欲振乏力的感覺。

其次是火星塞，一般改裝後會將火星塞的間隙調的較大，

因為點火太強，但即使調大，火星塞壽命也是照樣銳減，

我在使用改裝高壓線圈的時間裡，陣亡兩顆銥合金火星塞，

當然如果使用平常便宜的火星塞，常檢查常更換，

成本並不會太高。

第三點是關於回充，離累與電瓶也要常檢查、保養。

以上是改裝後比較容易受到影響的電系相關零件，

只要知道如何檢查、更換，倒也沒什麼關係，至於優點，

首先，點火加強，動力比較強不在話下，

當然不可能讓愛車能增加到幾匹馬力那麼神，

但拉轉快速、順暢、引擎有力的改變，是很明顯的。

其次帶來的間接優點是燃燒完全，燒的比較乾淨，

如果不是用什麼特殊的油品，排煙也能夠有效減少，

對環保是有正面幫助的。

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基本上，川崎B1改裝高壓線圈，雖非原廠設計原意，

但也不是一無是處，有些地方要多花心思去顧，也就是了。

既然要改裝，相對地有些零件壽命簡短的心理準備也要有。

而如果能夠一併改良電系，甚至是白金點火系統，

高壓線圈的改裝便順理成章的合理化了，

不但能兼顧零件的壽命，也能達到更好的動力輸出，

當然能夠環保，更是一大優點。