川崎老車樂無窮

昨天早上跑去跟Klaus吃早餐聊天阿~

騎著B1-175cc衝過去，聊聊新年新希望，聊聊八卦，聊聊對大家未來的規劃。

Klaus說這次去沒幫我看看車況如何，沒有幫忙調整一些地方，感覺怪怪的XDDD

也跟Klaus聊了一些之後的改裝預想等等，回程時在路口煞車打滑飄出去快10公尺，

幸好這台車夠重，還穩的住，不然倒車就糗了，大家下雨天騎車千萬要小心阿。

與Klaus聊完後，自己回來也想了想去年的心路歷程，所以現在打了這篇紀錄一下車況，

簡單來說，車況很好啦，又順又好騎，動力足夠，以下就來總結一下整體車況給大家參考~

目前B1的裝備是：

1.175cc 汽缸跟曲軸（Kawasaki F2）

2.175cc 化油器零件（油針、霧化管跟加大主副油嘴）

3.改裝脫殼空濾

4.前16齒跟快5000KM的RK加重鏈

5.復刻版B1L機油箱

6.2T機油吃Repsol溜油，齒輪油吃的Castrol power1 4T

7.白鐵製造復刻外國版175cc原廠手把（低把特殊角度）

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平常騎乘的負載：

1.雙載150KG。

2.側塑膠箱內裝雨衣、2T機油、火星塞跟工具。

3.後白鐵箱內16吋內胎（南港輪胎）一份、備用雨衣、內胎皮跟繩子、簡單工具組。

4.後塑膠箱可能裝書、山泉水或雜七雜八的東西。

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B1改175cc後的車況是：

1.加速順暢，爬坡扭力足夠

前15齒時能四檔雙載爬坡，前16齒平地尾速延伸性好、引擎振動較小，

檔位間較不緊繃，爬坡比前15齒弱一點，但也沒遇過爬不上去的坡度。

平常烘爐地上停車場再從旁邊小路上去都沒問題，

北宜、烏來、106、陽明山都很輕鬆，山路維持在50~60KM/H之間。

目前完全滿足雙載出遊爬坡的需求。

平常平地市區約維持60~75KM/H表速騎乘，偶爾上80KM但不多，

雙載負重時，鼓煞的煞車效能並不好，我老了也不想騎快。

 

2.油耗

從125cc改成175cc勢必加重油耗，但經過妥善調整後也沒太慘烈，

市區油耗走走停停，平均維持在26~28KM/L之間，長途則約28~32KM/L。

只是前陣子竟然有遇到老王偷油，實在很苦惱Q_Q

其實也可以改回125cc的化油器設定，油耗會好那麼一點，

但整體輸出的順暢度當然就不如175cc化油器的零件了。

想到有人在抱怨KTR油耗只有25KM/L，我想我該偷笑了~

不過以前125cc汽缸動輒220~250公里才轉備油去加油的情況已不復見，

200公里前，請準時去加油不然就準備轉備油嚕。

 

3.耗材方面

剛換過炭刷，難以回想究竟上次是何時換的，

但電瓶確實是差不多了，已經用夠本到超過兩年，

其實電量跟電壓都明顯降低，但還是照樣能電發，偶爾需踩發，

等這場雨下的差不多後再去換顆新的吧。

Klaus人很佛心，一直說想幫我換一顆，但這怎麼好意思啦!!!

至於這條鏈條看來再用五千公里應該是沒問題的。

 

4.小毛病方面

漏油的小毛病終於斷根了，原因出在火星塞孔上，觀察兩週，都沒再滲油，

說也奇怪如果乾脆讓它滲油，墊片不要拿掉，反倒扭力會稍微強一點點，

轉速爬的比較快，天天在爬同一個坡，這個感覺蠻確定的。

排氣管頭螺絲用小撇步搞定，夠長，抓的住，暫時也不用去給人攻牙。

換白鐵把手後，龍頭在高速會甩頭的毛病不藥而癒，所以本來想買平衡端子的錢也省了。

前叉油雖然只是用廉價4T油頂著，照樣很好騎，不過這應該要換正牌的前叉油才對啦....

排氣管現在是用觸媒管，觸媒有點衰弱，不知道能否找到好得觸媒替代，不過也沒關係，

過陣子再和無縫管交替，整理一下，主要是生鏽的外觀。

 

5.未來的進化方向

想要將白金點火系統改善，這點正在尋料當中，慢慢來。

想找好一點的16吋輪胎，但實在不好找.....（性價比不漂亮）

還有一些裝備考慮整理後裝上，像是檳榔盒、白鐵西裝等，

當初都是因為修繕手路和震動共振聲等問題，先行換下。

很難縮缸，所以備用的活塞、活塞環也暫時用不上，

這顆汽缸在我手裡目前沒縮過，只有接近快縮，

等到縮到不行以後，還能搪一次，將來還能打缸套還原，

可以說當初擔心難找料的退路都想好哩。

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不知道Klaus何時要去報效國家，不過有打算看過一兩年，

等Klaus也有空時，再一次大整，不過當然要車況不行再說，

我看有點難......小問題也就離合器勾連跟三角螺旋那邊，

找好的料比維修麻煩。

感覺這漫長的路途一路走過來，B1改175cc已經是真正的完成狀態，

接著要往哪些方向改善，有小方向，但沒有終點，再怎麼改，B1還是B1，

行照上不會打成 Kawasaki F2，但是這台獨一無二的B1是我獨一無二的愛車，

慢慢繼續朝向進化的路前進吧。