川崎老車樂無窮

 上週去請Klaus幫忙整理一下幾個地方，包括處理掉落後被後輪磨破皮的右後方方向燈，

改一下副刻山桃燈裡面的燈座，換前16齒、加強進氣，以及調整化油器。

副刻山桃燈的燈座，Klaus將線直接接長到燈座下方凹槽的空間內，理線方便多了，

Klaus自己理線的方式真的是很聰明，將來打算全學他這樣改。

免得一直固定在後輪拱中相接，誰知道哪天又有哪條線震鬆下來給後輪磨破皮。

而原本用"紙"做的爛燈座Klaus貼心地幫忙換成壓克力材質的，既耐用又穩定，

不會再有接觸不良的問題產生。

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根據原廠維修手冊的資料透露出原本F2-175的原廠終傳齒比為15/38，

而永豐/川崎 B1、B1L-125cc的終傳齒比為15/42，這對125cc可以說是最平衡的設定，

由於不同size的後齒盤比較難找，而且價格不便宜，所以改便宜的前16齒C/P值最高，

15/38是2.53，16/42是2.625，15/42則是2.8，至少比較接近原廠數值，

而16/41的2.5625可能更舒適且接近15-38的RV車設定，但扭力略不如16/42。

175cc汽缸如果延用15/42當然可以，比125cc汽缸用13/42的配置還猛還有力，

但是很緊繃，也就是說每檔檔位間距變小、加速度猛，相對尾速表現就弱，

175cc用前16齒畢竟是比較舒適的，尾速的延伸性也比較夠。

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化油器的零件改裝，是承蒙Klaus厚愛幫忙弄了一組175cc化油器的內部零件，

包括原廠的油針、霧化管跟主副油嘴，首先以整組全套直接改上為主，

基本上175cc原廠化油器除了油嘴規格外，油針、霧化管都與125cc的化油器不同，

所以給油的效果也不一樣，這並不是說有什麼優劣之分，而是什麼樣的配置最合適。

初步比較，我個人的感覺是，175cc的油針（胖胖針）瞬間給油的量應該較多，

但流速較慢，主噴的size來到了#230，這點與手冊上面的數值也不同，

是蠻特別的，待噴的size這次倒是沒有特別注意，不過應該是一樣的（根據待速的感覺）。

忽略了一點可能是空燃比螺絲沒有跟著改主噴而微調，畢竟時間不太夠，

我之前自己抓到的點跟原廠維修手冊上所說的很接近XDDD 

算是沒有辛苦測試一番，由此也可以直接推導出加大號數後空燃比螺絲的位置，

要進行微調也就簡單多了，之後可能會再調整油嘴號數持續測試。

據Klaus所說，加大主噴對於油耗的影響差異並不大，

我相信在冷靜正常的騎乘下是差不多的，畢竟我還用出過39KM/L的油耗過，

但是如果壓力太大右手間歇性抽蓄，恐怕油耗就很難看了......

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對於空濾的改裝我一直都認為必要性不大，

因為川崎B1的空濾算是同級距車種中的佼佼者，

我曾跟Klaus打個比方，就是進氣系統如果60分及格，夠用就好，

改大汽缸以後，進氣不足，降低到50分，那再改到60分就好，

進氣效率就算好到70分、80分、90分，只動單一處，對動力影響並不大，

一定要配合其它的地方動，不然反而會有其它問題，除非是有特殊需求者。

但是我們對175cc車的空濾罐與B1空濾罐的差異也都有目共睹，

175cc車子的空濾罐比較接近改裝型，但Size是一樣的，

這點基本上就接受Klaus的建議改下去了。

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基本上由於這次一次動了三個地方，所以整台車的車性都有所改變，

之前是載貨型/加速型/爬坡型的設定，現在則是RV/尾速型的設定，

車子的衝勁較小，加速稍弱，但催油的整體感覺比較細緻，

順順的拉油門，順順的加速上去，檔位間距拉的比較開，

不用在起步或低檔位時急促的換檔來得到更高的速度，

每檔的扭力也比較沒那麼緊繃。之前順順的催油門，

平均速度約在65~75 KM/H左右，但扭力不失，爬坡比平地快，

最有衝勁的加速域在30~60 KM/H之間，在二、三檔間得到很強的加速性，

而現在順順催油門的平均速度在80 KM/H左右，還可以有繼續延伸的空間，

尾速不敢試，因為這樣一定是破百，中段加速域變得更加游刃有餘，

對了，所有測試皆以雙載150KG為基本負載，現在都是輕鬆跑80 KM/H，

爬坡力隨著扭力/馬力的改變略降，但二、三檔還是照樣無坡不爬。

目前川崎B1 -175cc汽缸的戰力早已勝過我的塑膠代步車GT125了。

最近整理GT125的傳動跟懸吊也是感觸良多，這又是另外一段故事了。

另外Klaus是建議我暫時換回無縫管測試看看，跟觸媒管之間的感覺應該很不一樣，

等有空就來弄囉~

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最後，Klaus那日還送了我一個很棒的禮物，開粗牙的白鐵ST管，可搭配老品原廠機油蓋XDD

這個我是真的蠻喜歡的，但是自己車上那個B1L機油箱沒有考慮換成這款的就是。

這次也聽Klaus訴苦了蠻多事情，尤其是一些車友來找他整理車子，一直賒帳，欠款，

必須要說，Klaus也不過就是個大學生，整修這種老車，在外面工錢比料錢貴是常態，

有的店家甚至連調車不換零件都訂出價目表，相比起來Klaus根本就是佛心來著的，

更不用說幫忙找一些料件，國內沒有要從國外訂，有些工Klaus也沒有機器去弄，

要交給專業的焊接行、電機行、搪缸店甚至電鍍店等等，這中間的費用往往要Klaus先幫忙墊款，

一個大學生能有多少錢幫人家墊，大整到要開引擎整理，外面收多少可以問一下行情價，

先給一半款項當訂金、完工後一手交錢一手交貨再給剩下的一半款項，這還算合理，

但竟有人要分期付款延宕交款到幾個月後，然後一邊到處收老品，叫Klaus這幾個月都吃泡麵過活嗎......

這種心態實在是不可取阿，也希望有車友看到，去找Klaus幫忙整理車子的，不要賒欠，

Klaus已經一堆款都收不回來，做人要為別人多著想，Klaus這樣真的已經是佛心事業了。

這次忘了帶個小禮物去給Klaus，中午又匆忙離開，實在過意不去，應該半個月後再去找他，

多補貼他一點，還要補貼這次黑熊大哥難得上來、咱們應該要作東的份。

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