這個整理應該要從某天在狂胚衝上大漢橋時皮帶斷了說起，
總之就是因為皮帶斷了，去店家打開傳動蓋一看，才發現一堆問題，
GT125的傳動在兩萬公里時整理過一次，
當時是換了皮帶、碗公（仕輪鑄鐵六爪一代）、離合器（長久馬力），
楓葉盤保持原廠，普力盤跟普力珠都用Dr. Pully的多邊形普力珠，
而在將近五萬公里的現在，在上橋的油門全開的緊繃中，皮帶粉碎了.....
是比我預料的早，所以有點錯愕，不過當天還是儘快換了，
這次改裝店竟然給我推DY，其實我一直都不是很喜歡，
尤其年輕人跟我說DY的壓花碗公比較輕起步不拖重這件事情，
我是很質疑的，CVT傳動不是一昧地輕量化就好，
有時候透過慣性力道來得到更好的中速加速度與尾速延伸性反而才是重點，
依照車主的需求，來進行有效的改裝，也才是正途，不過我最後還是屈服在價位上了，
這次是換了新的皮帶，DY碗公、DY離合器，多邊形普力珠更新，
傳動內徹底清除積累多時的粉塵......
碗公跟離合器的磨合期真是相當的痛苦，直到300KM後才開始抓的比較好，
通常傳動也是需要相當時間的磨合才能有最好的效果出來，
但老實說在將近八百公里的現在我還是覺得仕輪碗公配長久馬力離合器的效果我比較滿意。
就算碗公磨到出溝、離合器蹄片光禿禿一片，都還能硬撐~~（我好壞>_<）
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至於4T機油，之前一向都是吃Castrol的半合成、全合成機油，從此開始改吃SHELL的全合成機油，
一來價格比較便宜，二來保護性比較夠，壽命也較長，重點是北部水貨大批發商在我家隔壁XDDD
我也在那邊順手拿了一罐紅線的齒輪油，以後給它吃這個好貨來壓壓不斷提高的飛機聲吧~
最後是汽油精，這次選用3M的，之前大概三千到五千公里吃一次就好，過五萬公里後可能要頻繁點，
之前吃過速馬力的，G2000的，效果要我說其實大同小異，就是清一清油路內的異物雜質或拔水氣，
定期使用可以有效保持較良好的油耗，台灣天氣多雨，該用就用吧。
還剩下一點密力鐵，現在還在想要先用在GT125上還是要先用在川崎上，反正用完了還會再買XDDD
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懸吊的部份，重灌前叉油，換新前叉彈簧，清洗了一下內部零件，阻尼棒等等，這次沒用預載，
但阻尼棒似乎受損頗嚴重，恐怕下次不能用整理的了，到時候考慮上改裝品吧。
後避震一向是GT125的天生弱點，這次我都忘記是用了哪牌的改裝品後壁震，
唯一的優點就是被空濾箱包住有防盜效果，但相對地拆換、調整也就比較麻煩點。
總之我本來以為已經軟腳到沒救，拆下才發現彈簧預載還可以調，
就先調整，剛開始還夠硬啦，不過雙載跑一兩趟山路就又完蛋了，要再調是可以，
但看來也撐不久，所以我就去了一趟RPM，把之前漏油不斷的RPM R+修好，
這顆沒有牽瓶因為不喜歡也怕麻煩，但相對地也因為內瓶油量較少導致壽命較短，
之前的劣質油封又一直漏油，搞得實在太煩了所以乾脆就換下，其實還可以調，
這次送回RPM原廠，技師說可以換新型油封，加上整體保養整理一年保固，
就請技師處理，現在就等黃道吉日裝回去，然後設定軟硬度就好囉~~
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簡單來說，GT125電系是一直有在顧，每一萬公里整理懸吊、傳動，
定期換機油、齒輪油、空濾心，偶爾吃吃汽油精跟密力鐵，
基本預定要騎到它老兄翻表為止XDDD
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