就是Mobile01的這篇：
Gogoro 的高單價，原來不只有電池跟車台…..而是馬達及控制器單價更勝一切! (9/13)新增本人維修工單
看完真是驚的我目瞪口呆，Gogoro這麼容易出包，不就跟Ducati一樣不會壞，因為大家都買兩台.....
加上維修費這麼昂貴，我之前還抱怨三陽零件漲價，讓我好慚愧自己是個吃米不知米價的死老百姓。
認真說一句，維修保養的成本太高，就算車價降低，對顧客來說也是很大的負擔，騎越久，負擔越重，
雖然吃汽油的機車，隨著車齡老化，維修費用也是會逐漸高漲，修這邊壞那邊，直到不行了就報廢，
但是撐上個10幾20年的不在少數，有愛的車主，像我們老車玩家，一台30~40年的車，都還實動上路，
甚至環島跑武嶺，反觀Gogoro才不過推出多久，爭議是從沒少過，從售價、耐用、保養維修價格等，
真的是嚇退不少本來很有興趣的潛在客戶阿......（好啦，其實也包括我XD）
台灣人勤儉持家，愛物惜物，買一台車，無論是機車還是電動車，大家當然都是希望能物盡其用，
直到真正壽終正寢。以B1來說，很多人入手的也是二手車，稍微維修保養一下，再騎上10幾年的人也不少，
難道今天Gogoro的技術，比不上196x年的Kawasaki，做不出一台真正耐用的車子嗎？
前陣子看TSR廠車賽事，雖然Gogoro表現不錯，但也讓人注意到一個非常明顯的問題，不是過熱，
而是「隨著賽事的進行，Gogoro的異音越來越大聲」，一場比下來也才幾圈而已，耗損就這麼嚴重，
看完實在是讓人心涼涼的。透過賽事來理解車子的優缺點，作為評斷車子優劣的參考，我想還算公允。
哪台起步兇猛，哪台懸吊不好，哪台四平八穩，哪台尾速軟掉（扣除車手技術層面問題的話.....）
可以很確定的是，Gogoro要撐長途是有困難的，就算不計入電池電量方面的因素，
當然它原本的設計就不是要跑長途啦 XD 但在台灣，吃汽油的機車，十之八九跑長途都沒問題阿，
這麼一算下來，Gogoro的相對CP值不就低了。萬一哪天心血來潮，想出個遠門，到哪遊玩熱血一下，
抱歉，Gogoro不行，有點傷感。不禁讓我想到那張網友分享，在山道旁邊顧路的Gogoro照片......
好啦回到主題，Gogoro如果能「完全聽從消費者建議」做出改善的話，或許會更有吸引力，
像是願意提供在家充電功能，進一步調降售價跟維修費用等，唉，再看看吧.......
留言列表