前幾天天氣比較好，不少北部車友都去跑了一趟北宜，留下不少精彩畫面~
但是FB上後續的發言與討論，卻出現有車友反映雙載上山路，似乎比較吃力，
這其實跟我多年前剛開始騎B1時的感受，是一樣的。
這些的問題，通常從人跟車兩方面來檢討，
人的方面主要指的是，重量XD 跟技術，
同樣一台車，載60kg、90kg，雙載120kg、150kg，表現絕對有差，
在技術方面則是指判斷檔位、維持轉速/時速、使用半離合的時機等。
至於車的方面，車況好壞絕對有影響，用什麼汽缸，訓的如何，
有的車友不相信不同汽缸的差異性，但我要說：「實際上真的有差」，
因為我用過所有的汽缸XD 包括從還沒訓缸好到完美訓缸成功，
跑同一條山路，爬同一條陡坡，單載、雙載等測試，
大鋁、小鐵、大鐵、B1s到175汽缸，各有優缺點。
至於其它細節的維修、保養、調整，也決定了最終的表現。
以北宜為例好了，我曾用大鋁雙載跑北宜，在遶北海岸回來的路上離開礁溪不遠就縮了，
過坪林後，大鋁即便散熱佳，還是有點熱衰竭，路上休息了幾次，爬坡還是頗吃力。
而大鐵、B1S、175汽缸，我都曾從北宜一路騎到梅花湖XD 中間只在羅東休息。
載重爬坡力自然是175最強，拉轉速、瞬間加速度B1S快，大鐵尾速延伸性好也耐久，
當然我用175目前還沒縮過，而訓過最好、最漂亮的一顆汽缸是B1S的。
要注意，汽缸的狀況很重要，但也沒到決定一切，其它地方的調整也要注意，
像是白金、化油器等。整體配合好、車的實力才能完整發揮，即使是125的各種汽缸，
要征服各種高山陡坡，也絕對不難。不過說句老實話，125汽缸1、2檔才能爬的坡，
175汽缸有時3檔就可以全吃了.....對改175的阿牛來說，我要的就是他的載重爬坡力，
要說阿牛能騎快，我也騎不快，可是當遇到各種陡坡時，一樣雙載 + 貨物，
阿牛就是比別的機車輕鬆愜意，雖然不快，但一定凸的上去，同等重量放到別的車上，
爬同樣的陡坡，那可就不一定了。
最近在台北市騎車，有一次遇到雄獅車友，路上打了個招呼，我一開始都慢慢騎，
雄獅車友相對騎比較快，直到我覺得塞車很煩，開始拉轉向前瘋狂超車衝過車陣，
雄獅兄弟可能有點嚇到，或許是音量嚇到對方吧....都沒有跟上來了，還是可能恥於與我同行...
此外，還有遇到過兩個小屁孩騎QC，停紅燈時，後座那個一邊亂彈煙灰，些微噴到我前土除，
一邊用挑釁的眼神向附近的騎士散發出惡意的負能量，於是乎，燈號一變綠燈，
我就開始二檔、三檔拉轉，跟它們並行、微微超前，一邊發出大拉轉噪音，
一邊讓他們感受被煙噴的感覺，哼，讓他們開開眼界、見識見識大叔的負能量反擊~~
沒多遠他們就放慢速度默默地消失在後照鏡裡，
印象中騎車那個小屁孩不可置信、有點驚恐的表情，嗯，還蠻爽的~
叔叔只是嚇嚇你而已，不要怕呀~~挖哈哈哈哈哈哈
唉，我還有讓引擎唱歌的挑釁招式，最近都不能用，被後座禁用 ~~>_<~~
其實這招是很好玩的唷XD 但附近的人大概都會覺得這人車騎的很機八....
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