川崎老車樂無窮

前陣子把GT125的前叉給整理了，熟的人都知道，過程不外乎拆解、換油，

而我的前叉外殼曾經為了裝對四卡鉗的卡鉗座出過一些狀況，換了一組，

那位出包的師父還算負責，幫我新叫了一支，把問題fix，當時也沒想太多。

時光荏苒，又到了該整理前叉的里程數了，這次拆開一看乖乖不得了，

原廠的兩支，外觀看起來一樣高，拆開來看裡面零件規格全都不一樣勒幹，

上面的油封環不一樣，彈簧不一樣長，阻尼棒不一樣長，連底盤鎖點也不一樣，

一個粗牙一個細牙是哪招?!如果不看外殼，光看這些零件，比對規格

我會說這根本是兩種不一樣的前叉，跑去問專門搞這玩意的師父，

人家說沒錯這都是SYM原廠的，不用懷疑，他有拆過，這不是副廠，

只是SYM是發包給不同的兩家工廠做的，所以這品管、這規格.........

我還真是欲哭無淚，難怪單邊軟腳，幸好我技術好，老闆還虧我竟然這麼無感，

唉，你們不懂我阿，我屁股很敏感der，車況怎樣我都知道，只是不想計較，

靠技術來彌補車況的缺陷啦~~

好啦，原本搞出這事的師父其實還是有做點事來盡量讓兩支差異減少，

就是兩邊拿了顆普利珠墊在上端當預載，跟墊五塊錢一疊的一樣有創意.....

這次都拆了怎麼辦，難道假裝不知道默默裝回去？當然不行阿，

問題要解決才是，只好跟人家買了新的彈簧，POSH的阻尼棒，

師父用幾顆規格相近的下端來組，最後加上預載來做細部調整，

要完美是不可能的，不過狀況是比之前軟腳就歪一邊好多了啦。

本來想試試看網路上一堆人瘋推的DY前叉改裝套件組，

師父看著我默默地搖搖頭，說不要人云亦云去當白老鼠，

用那種一推X貨中勉強還算能用的東西......

原廠就很好了，要用改裝品，一分錢一分貨，不然不要亂改。

之後就是要把後避震換成SYM原廠發財高手的.....

雖然RPM的R+還可以調，但也兩年，該再次整理、重灌氮氣了。