川崎老車樂無窮

昨天去桃園參加一場會議，是合開專倫課程的聯誼午餐小茶會，主要是聽長官談談，根據教育部訪視的意見下學期要做課程變革，我想也差不多是時候了，自己也有想改課程內容的地方，剛好趁這次機會重新架構，校長很重視這部份，畢竟是這領域出身的，既要跟AI結合，又不能讓人社科落於人後等等...簡單扼要的談一下校方開課目標的未來走向，清楚明瞭，然後就是我們幾位合作過的老師一起聊聊，企管系教授聽到我要重新錄製一次問我這樣是不是太累，很貼心～XD 但重新錄製是有必要的，這學期從遠距課程的設計與執行中學到不少，檢討早期錄製的內容是越看越不滿意，身為老師當然希望能拿出最好的教材、教學內容給學生。總之，上學期在理學院（實體授課），這學期中心安排再跟商科（遠距授課）合作，另外一位同學也終於要回來系上支援，一問才知原來她上學期跑去捷克教書= = 欸那四門合開課通識中心分給我們搞到學分數都爆表了....差點沒累死....唉，總之努力教啦~ 然後看到久違的佳馨學姐，期末也是氣色很好！

今天則是準備中午要聽同學、學弟的課程心得分享，他們的人哲課有獨到之處，來好好學習學習。暑假還有結合通諭《願祢受讚揚》的人哲教學課程內容分享，也準備報名去學習囉～

FB上一位同學換新車，買了特斯拉，超讚，有大老闆氣魄，上一台是賓士的樣子XD～都是好車，新手爸爸 + 新車，有運勢超旺的感覺。當然我還是繼續騎機車啦，雖然有駕照，也不是沒車開，但主要有三個理由：1.老婆會暈車 2.最小消耗原則 3.最大效益（最高便利性）原則。第一點是核心原則，老婆會暈汽車及太顛簸的交通工具，但較不會暈機車，我也練到騎車載老婆不會暈，要看著臉凝視眼睛才會暈。第二點是150cc 機車 /2 個人使用交通工具的排氣量（碳排量）為75cc，中和-新莊單程約20~25分鐘，雙載（95%使用情況）是最環保的選擇，比大眾交通工具的公車跟捷運還省，跟一台2.0L的汽車比碳排絕對是屌打。 第三點不用多說，去哪都方便，停車位比汽車好找，停車費比汽車便宜，不容易被塞車等路況影響。基於以上三點理由，機車代步大概只有在環保方面輸給腳踏車跟走路~XD~自然大多是騎機車啪啪造囉～個人是認為，開車在臺灣是非必要選項，以台北-新竹而言，騎車累一點但也頂多比開車或坐火車多1小時車程，但若是去對岸或日本、美國，民情風俗不同，還是會選擇開車的，只得委屈老婆吃暈車藥....關於特斯拉，電動車當然是未來環保的首要考量，能夠直接減少石化產業、碳排對環境的傷害，除了製程外，要考量的就剩下能源來源，臺灣目前火電、汽電是大宗，所以還是不環保，綠電尚未能成為基載，也不像國外太陽能的普及，畢竟人家有地，都鋪設在沙漠...臺灣就需要考慮如何在市區中應用綠能發電，等到綠能普及，特斯拉的環保能源效益才能大幅度提升。話說馬斯克是出了名在國際上挺兩岸統一，甚至是五筒，看到支持綠營但買馬斯克家電動車還是覺得小有諷刺哈，撇開政治不談，支持環保就是好事。